物流自動(dòng)化生產(chǎn)線系統(tǒng)廠家博鷹機(jī)電的技能人員說(shuō)：運(yùn)送作為物流的重要環(huán)節(jié)，也是物流本錢中占比特別大的部分，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)運(yùn)送占物流本錢的份額在51%左右。而公路運(yùn)送是其中的主要部分，按照2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)公路貨運(yùn)規(guī)劃占比為73.93%，鐵路貨運(yùn)規(guī)劃占比9.62%，水路貨運(yùn)規(guī)劃占比16.43%。
　　也正是因?yàn)槿绱?，公路運(yùn)送需求廣泛，在下降物流本錢GDP占比，支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，公路運(yùn)送的公益屬性愈加突出，而公路運(yùn)送企業(yè)本身存在“散、小、亂、差”的特色，在面對(duì)鐵路、水運(yùn)、航空等運(yùn)送方式競(jìng)賽下，企業(yè)效益下降，安全事故管控難，在面對(duì)疫情管控的情況下，司機(jī)短缺問(wèn)題也很大影響著物流運(yùn)送功率，更是加重了公路運(yùn)送的困境。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)字化的手法，優(yōu)化運(yùn)送道路、協(xié)調(diào)運(yùn)力資源、提高管理水平，被認(rèn)為是提高公路運(yùn)送能力和效益的有用手法，一起隨著5G車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛技能的發(fā)展，為物流運(yùn)送的才智化提供了要害基礎(chǔ)設(shè)施和要害技能，有助于大幅下降交通事故和交通事故傷亡率，明顯提高交通功率和物流企業(yè)效益，并能有用下降交通能耗和排放，助力雙碳方針的實(shí)現(xiàn)。
　　根據(jù)自動(dòng)駕駛的物流干線運(yùn)送具有廣闊的商場(chǎng)。物流自動(dòng)化生產(chǎn)線系統(tǒng)廠家博鷹機(jī)電首先從商場(chǎng)空間來(lái)說(shuō)，估計(jì)干線運(yùn)送到達(dá)7000億元左右。其次，我國(guó)有近3000萬(wàn)卡車司機(jī)，由于商場(chǎng)渙散、價(jià)格不透明，層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象許多，服務(wù)難以保證。雖然隨著貨運(yùn)平臺(tái)的興起，商場(chǎng)得到標(biāo)準(zhǔn)，但司機(jī)以個(gè)體為主，疲憊駕駛等安全問(wèn)題仍很突出。而后，干線貨運(yùn)的本錢結(jié)構(gòu)可理解為“3322”，30%燃油費(fèi)，30%是路橋費(fèi)，20%是司機(jī)，20%是車輛的折舊和維修。可以看到，司機(jī)和燃油的本錢占比到達(dá)50%。根據(jù)以上因素，經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛技能實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)干線運(yùn)送，可以有用達(dá)到降本、增效、安全的方針。
　　4G/5GV2X技能成為支撐無(wú)人駕駛公路貨運(yùn)的要害技能，在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、通信協(xié)議、SLA保證等方面均專門設(shè)計(jì)，以滿意車聯(lián)網(wǎng)的通信和布置要求。

　　才智港口
　　港口是貨品的重要集散地，據(jù)交通運(yùn)送部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)完成貨運(yùn)量521億噸，其中港口貨運(yùn)量為155.5億噸，同比增加6.8%，外貿(mào)貨品吞吐量為47億噸，同比增加4.5%。可以說(shuō)，港口在保證物流曉暢和供應(yīng)鏈安全方面起到了至關(guān)重要的作用。美國(guó)在新冠疫情期間多次呈現(xiàn)的港口貨船排隊(duì)無(wú)法卸貨、集卡無(wú)法分散貨品現(xiàn)象，大大擾亂物資供應(yīng)，隨之而來(lái)的超市無(wú)商品可銷售、工廠無(wú)物資可生產(chǎn)，大大影響了社會(huì)生產(chǎn)和生活。